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汽車行業是AGV小車應用熟練的領域，同時(shí)也是當前AGV小車大的市場之一，但伴随著(zhe)近期汽車行業的持續下滑，AGV小車在汽車行業的應用似乎也有遇冷趨勢。
持續下滑的汽車市場
2018年，中國(guó)車市28年以來首次出現了銷量下降，直到(dào)2019年情況也并未出現好(hǎo)轉，據統計，2019全年銷量2070萬輛，同比下滑7.4%。相比2018年的3%的下滑幅度進(jìn)一步增加。而2020年由于疫情嚴重影響，估計下滑程度更加嚴重。
汽車銷量的持續下滑導緻很多汽車生産企業的日子越來也不好(hǎo)過(guò)。與此同時(shí)，整個汽車制造業也受到(dào)了影響，預估，汽車制造業利潤將(jiāng)大幅下降25%左右。
已連續虧兩(liǎng)年說(shuō)不清是鄭州還(hái)是海南的海馬汽車賣了401處房産自救，北京現代先是全公司停産了46天後(hòu)又是關停了北京一工廠。起(qǐ)亞也表示，由于在華銷量持續下滑，將(jiāng)關閉在華三家工廠的其中之一。法國(guó)标緻雪鐵龍集團（PSA）及東風汽車也將(jiāng)關閉在華合資公司——神龍汽車四家工廠中的兩(liǎng)家，神龍汽車將(jiāng)關閉武漢一廠，并出售閑置的武漢二廠，而在裁員方面(miàn)，到(dào)2019年底，神龍汽車員工總數將(jiāng)從8000人削減至5000人，并在未來三年内進(jìn)一步降至4000人。
汽車制造業廠商日子不好(hǎo)過(guò)，作為AGV小車設備供應産商的AGV小車生産企業自然也受到(dào)了影響，據相關業内人士透露，有一些正在規劃的AGV項目都(dōu)已叫(jiào)停，畢竟，整體的大環境不好(hǎo)，車都(dōu)賣不出去了，企業也要開(kāi)源節流，這(zhè)種(zhǒng)要花錢的項目自然能(néng)不要就(jiù)不要了。
